当前萝卜快跑在一些城市和情况下仍然需要安全员，但从长远发展来看，随着技术成熟、政策放宽、公众接受度提高以及商业化成功的驱动下，无人车未来将不再需要安全员，真正实现全无人驾驶。
萝卜快跑以后还会有安全员吗
答：虽然现在有的城市已经是车内无人的运营模式，但根据不同城市的情况以及规模，其他地区未来投放的车辆可能还会配备安全员进行测试以及运营。
一、技术层面
1、百度发布的Apollo ADFM大模型其多模感知能力和规划决策部分实现了合规避障、博弈、预判等基本能力。
2、这表明，随着技术的成熟，车辆自主行驶的能力将越来越强，对安全员的依赖将逐渐减少。
二、国家政策
1、不同城市的政策差异导致了萝卜快跑在不同城市的运营模式有所不同。例如，在广州市，政策不允许无安全员的车营运。
2、而在北京、武汉、重庆、深圳、上海等城市则开展了车内无人的示范运营。这说明政策是影响全无人驾驶的重要因素。
3、随着政府对无人驾驶的认可度提高，未来可能允许全无人驾驶车辆在更多城市甚至全国范围内运营。
三、民众接受度
1、越来越多的乘客开始接受并使用无人驾驶出租车服务。例如，广州市民已经可以在黄埔区科学城附近看到并体验萝卜快跑的车辆。
2、无人驾驶车辆在更多地区的普及和运营，公众对其认知度和接受度将进一步提高，为全无人驾驶积累了用户基础。
